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世界级跨海工程,全线开工!

2022-11-03 09:37:46 来源: 世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页
经过10年的前期研究,世界级跨海工程——甬舟铁路(浙江宁波至舟山)2日全线开工。项目建成后,将诞生多项世界之最,并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。
在非山即海之地修铁路有多难?
仅前期研究就用了10年时间
正线全长76.396公里的甬舟铁路,西起宁波东站,向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。设计时速250公里,全线共设7个站。
记者注意到,不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座,隧道17座,桥隧比超过90%。线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道,跨海段总长达10公里。
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在非山即海之地修铁路有多难?中铁第四勘察设计院甬舟铁路项目经理侯斌介绍,宁波至舟山铁路仅前期研究就用掉了10年的时间。
“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最
按照设计,甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案;跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则采用公铁两用桥方案。中铁第四勘察设计院甬舟铁路总体设计负责人程小平称,届时“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。
金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道,也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。
中铁第四勘察设计院甬舟铁路金塘海底隧道设计负责人刘岩称,全长16.18公里的金塘海底隧道,比港珠澳大桥的隧道还要长10公里,是世界最长海底高铁隧道。港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里,属沉管公路隧道,而金塘隧道是高铁盾构隧道,全线五分之一里程深入海底。
也就是说,要建造金塘海底高铁隧道难度比修建港珠澳大桥海底隧道还要高,这条海底隧道的列车时速最高为250公里,意味着从宁波到舟山只需要半个多小时。
主跨1488米的西堠门公铁两用大桥,是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的公铁合建桥梁。中铁第四勘察设计院西堠门大桥设计负责人王鹏宇称,建成后,这座大桥将是世界上跨度最大的公铁合建桥梁,它的横空出世将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。

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△西堠门大桥效果图

甬舟铁路是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要,建成后,将强化宁波和舟山同城化效应,加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带,助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。中央广电总台中国之声 ID:zgzs001 记者:郭淼 通讯员:张启山 图片:中铁第四勘察设计院】

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