“五一”假期，平均每53秒就有一趟高铁从这个超级枢纽发出!

每53秒就有一趟高铁从这里发出

南海滨、珠江口

结缘湾区、通联四方

助力一片区域经济繁盛

它就是广州南站

大站兴城，站城融合。如此“顶流”，背后究竟是何支撑，来维系这座庞大的枢纽高效运转？“五一”期间，带着这个疑问，我们走进广州南站安全生产指挥中心一探究竟。

室外干净、整洁、安静，室内繁忙、紧张、有序。推开大门，正前方一个大屏，正实时传输着广州南站候车大厅以及15台28线的监控图像。对面是一排排计算机，候乘计划编制系统、客运乘降流程监控系统、列车运行状态跟踪系统、客运应急智能决策系统等都在这里集中，不停变换着信息。

“开站之初，我们整合了导向、售检票、视频音频控制等设备，集成到旅客服务系统，在全路率先开创了安全生产指挥中心，工作效率大幅提升。”广州南站安全生产指挥中心综控班组长钟淼说。

“五一”假日运输期间，即使有“湾区新秀”广州白云站的分流，广州南站每天到发客流量依然保持在70万至80万人次，接发1000余趟列车。“我们最大的职责，就是确保列车安全正点。”今年46岁的综控员张帮强是与钟淼一起共事12年的老搭档。

4月28日18时51分，综控员肖琴接到调度命令，对C7684次列车进行上水吸污作业。在确认作业股道后，肖琴松了口气，列车原计划停靠的股道具备此次作业条件，不用临时变更股道了。

“牵一发而动全身。一旦遇到需要临时变更股道的情况，往往变一次就涉及调整20余趟列车的进站计划。”张帮强介绍。

指挥中心内，键盘鼠标声、电话铃声、翻阅纸张声彼此交织，从未间断。“因为工作强度大，像我和张帮强，都是班组最老的职工了。”钟淼获得过广东省五一劳动奖章，参与过安全生产指挥中心的数次智能化改造，也见证着这里的青年一步步成长。

综控班组分3个小组，轮流倒班。车站内，高铁不息，班组成员无休。每逢加开夜间高铁，休班的综控员们需要临时顶岗上通宵班，好让正班的人员有时间休息。今年“五一”假期，为便利旅客出行，广州南站有5天加开了夜间高铁。这些被称为高铁站“最强大脑”的工作人员就要24小时轮岗值班，许多异地通勤的职工只能在行车公寓休息。

自广州眺望四方，钢轨纵横，绵延无际。从山海而来，向山海而去，客如潮水的广州南站，在10年前已挑起大梁，未来，亦如此。

人的坚守与数智发展，支撑“顶流”。