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1小时18分!380多年!

2023-11-27 09:42:36 来源: 世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页
从丽江到香格里拉,不再遥远

公元1639年,旅行家徐霞客应丽江土司木增的邀请,来到丽江府。
尚未入城,他就远远地窥见了玉龙雪山的容颜,“北瞻雪山,在重坞之外,雪幕其顶,云气郁勃,未睹晶莹。”
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丽江古城的飞檐翘角和玉龙雪山相互掩映(资料照片)。新华社记者 胡超 摄
驻足丽江16天,徐霞客记录了“居庐骈集,萦坡带谷”的丽江古城,见到了“宫室之丽,拟于王者”的木府。期间,他也曾希望越过玉龙雪山,继续向西北前往忠甸,但木增以路上强盗多,不能前往为由,婉言谢绝。
在云南继续盘桓游历一年后,“两足俱废”的徐霞客已无法继续旅行,木增派人用滑竿将他护送回江阴家中。次年(1641年),徐霞客病逝。
彼时的忠甸,最终成为了徐霞客未能抵达的旅行地。
今天的忠甸,就是闻名海内外的云南省迪庆藏族自治州香格里拉市。
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游人在香格里拉市独克宗古城参观游玩(资料照片)。新华社记者 胡超 摄
从丽江到香格里拉有多远?
对于明代旅行家徐霞客来说,那是难以跨越的距离。
380多年过去,香格里拉早已不再遥远。
2023年11月26日,丽江至香格里拉铁路正式开通运营,铁路全长139公里,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,两地间最快1小时18分可达。
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天堑变通途。
丽香铁路自丽江引出,向北穿越“积玉堆琼”的玉龙雪山,经虎跳峡跨过金沙江,穿过雄奇险峻的哈巴雪山,从小中甸进入香格里拉。
全线共设有13个车站,其中丽江站为既有车站,其余为新建车站。丽江、拉市海、香格里拉站开办客运业务,小中甸站开办客、货运业务,其余车站为铁路行车技术作业站。
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丽香铁路地处印度板块与欧亚板块接触带前沿,江河深切,山体破碎,地质地形条件十分复杂,铁路建设难度极高。项目于2014年12月开工,历时近9年,架设桥梁34座,建成隧道20座,全线桥隧占比达73.4%。
虎跳峡金沙江铁路大桥,全长882.5米,主跨跨径660米,两端均与隧道连接。大桥主缆跨度大、钢梁自重大,两岸山坡陡峭,施工场地有限。
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玉龙雪山隧道,全长14.7公里,是全线最长隧道,共穿越6条断层。
哈巴雪山隧道是影响全线完工进度的控制性工程,隧道全长9.5公里,动车通过只需要3分钟,工程建设却用了近9年。一般隧道用于控制围岩变形、防止坍塌的初级支护只需要一层,而哈巴雪山隧道用到了三层初级支护。
……
逢山开路,遇壑搭桥。
铁路建设者不到通车誓不还。建设期间,有人退休不退岗,坚持工作至完工的那一天;有人刚从高校毕业就来到施工现场,把青春年华留在云岭大地……他们在祖国大好河山上写下了浓重一笔。
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复兴号动车行驶在虎跳峡金沙江铁路大桥上(2023年11月25日摄,无人机照片)。新华社记者 胡超 摄
今天,飞驰的动车“缩地成寸”,“心中的日月”香格里拉不再遥远。独克宗古城里石板路上的马蹄印、纳帕海水草中的黑颈鹤、普达措山间湿地上蒸腾的水雾……都静静等待更多游客的到来。
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日照梅里雪山(资料照片)。新华社记者 胡超 摄
从香格里拉再往西北行车约170公里,梅里雪山在阳光照射下熠熠生辉,惊世绝艳。
这些都是徐霞客不曾看到过的风景。
(记者:王靖云 丁怡全 胡超 陈欣波 王安浩维)

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