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“我相信下一个1000万会很快达到!”

2024-04-30 08:59:03 来源: 世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页

4月27日16时许,港珠澳大桥出入境车流量突破1000万辆次。

消息瞬间刷屏网络。但有一个人,却很平静。

“我相信下一个1000万会很快达到,绝对不用五年!”

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4月27日,苏权科在办公室。(新华社发)

苏权科,曾担任港珠澳大桥总工程师19年。这个西北汉子,从黄土地的泥水塘里游向伶仃洋,从建造不到100米的乡村小桥,到负责55公里的世界最长跨海大桥。

他人生的跨度,是中国桥梁建造业从弱到强的缩影。

懵懵懂懂成了桥梁专业的研究生

苏权科1962年出生于大山脚下的陕西岐山县。如果说少年时的他,和水有什么联系,可能只是小时候在村口的水塘里扑腾,学会了游泳。

因为成绩优异,1978年,苏权科参加了高考,考上了离家不远的陕西师范学院宝鸡分校,专业是物理。

苏权科在大学毕业后成为一名中学物理老师。

三年后,苏权科报考了西北工业大学研究生,但由于专业招生名额问题没有被录取。

苏权科揣着成绩单,想到别的学校碰碰运气,误打误撞进了西安公路学院的大门,懵懵懂懂成了桥梁专业的研究生。

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苏权科工作照。(新华社发)

结构力学、弹性力学、工程制图……很多桥梁相关的基础课程,苏权科都需要恶补,有的跟着本科生上课,有的自学。三年时间,他除了研究生的课程,几乎又学了一个桥梁本科专业。

“碰到问题不躲,而是想尽一切办法解决。”这段经历,塑造了苏权科的性格。

研究生期间,苏权科参与建造了自己人生中第一座桥——陕西大荔县一条小河上,一座不足百米的小桥。

自那以后,苏权科建桥的梦开始生根、发芽……

渴望造跨海大桥的他第一次见到大海

正是在研究生的课堂上,苏权科第一次听说在遥远的南海之滨,正谋划建设一座跨海大桥——“伶仃洋大桥”。

彼时,这座大桥只是停留在设想层面,却给苏权科心里埋下了一颗种子。这样的一座跨海大桥,让他兴奋,让他彻夜难眠,多少次,他在黄土高原的课堂上,思绪却乘着想象的帆船,飘到了伶仃洋。

1987年,苏权科研究生毕业后,进入广东省交通科学研究所,“伶仃洋”已经近在咫尺。

苏权科深知,要完成建造跨海大桥的梦想,就要从最基础的活儿干起——打桩、挖土、扶标尺……

一天下来,苏权科成了“泥人”。

然而,直到两年后,渴望造桥的“泥人”才第一次见到大海。

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苏权科(左二)工作照。(新华社发)

“第一次见到大海可兴奋了!在深圳蛇口看到海,我就问伶仃洋在哪里,他们说蛇口外面的海就是伶仃洋。”

1991年,苏权科开始参与自己的第一个跨海大桥项目——汕头海湾大桥,随后,他参与了台山镇海湾大桥和厦门海沧大桥的工程。

“只要有跨海大桥的项目,我就要去争取参加。”

要在祖国造出世界一流的跨海大桥

1994年,苏权科在大洋彼岸,看到了美国的金门大桥。

先进的建造方法、材料和设备,让苏权科叹为观止,而当时我国的桥梁建设,很多还处在“人扛肩挑”的阶段,巨大的差距让苏权科暗暗下了决心——要在祖国造出世界一流的跨海大桥。

“只要瞄准这个目标,再累也不感觉辛苦。”苏权科说。

2003年,有着丰富跨海大桥工程管理经验的苏权科,被推荐担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室的技术负责人。

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苏权科(左二)工作照。(新华社发)

“早一点或者晚一点,可能都不是我了。”

面对来之不易的机会,苏权科无比珍惜。

此后,苏权科踏遍十几个国家跨海工程现场,反复论证修改几百本设计研究方案,扎根一线研究复杂恶劣的海洋条件,带领团队攻克一个个世界桥隧建造史上的难题……

“我自己经手的每一座桥,我会把关键的地方,每个地方都爬上去,盯得仔仔细细的,甚至这个东西在哪里加工的,我都要跑到厂里去看,建成的每一座桥,我心里都是有底的。”苏权科说。

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2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营。(新华社记者 梁旭 摄)

2018年10月,港珠澳大桥正式开通。

苏权科在参加大桥建设时41岁,大桥建成时,已经56岁。

“大家在伶仃洋上的这十五年,就是为了为中国桥梁同行争气,也是为中国制造业争气。”

港珠澳大桥建成后,中国桥梁建造业已是另外一番天地。

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苏权科工作照。(新华社发)

2022年,苏权科与大桥相伴19年后,在60岁的年纪卸任总工程师的岗位,赴香港科技大学(广州)担任首席工程师、实践教授。

如今,虽然已卸任总工程师,苏权科还会经常回到大桥上看看,最让他感到骄傲的是,这座通车超过五年、出入境车流量突破1000万辆次的大桥,竟“还像新的一样”。

(新华社微信记者:王浩明、卿珊、赵紫羽)

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