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开通运营进入倒计时!

2022-11-24 17:17:47 来源: 世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页
总台记者从成贵铁路有限公司获悉,今天起,成昆铁路扩能工程,也就是成昆铁路复线建设正式进入动态检测阶段,这意味着工程验收关键阶段开始,开通运营正式进入倒计时。

 成昆铁路复线开通运营进入倒计时 
 成都到昆明时间缩短12个小时左右 
50多年前,成昆铁路修到大小凉山,一首欢快的歌曲《卡沙沙》回荡在大山深处。“卡沙沙”就是彝语中谢谢的意思。
而今,又一条铁路——成昆复线,将再次穿越崇山峻岭。经过十多年的建设,今天起,成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段开始进入动态检测,标志着工程进入验收关键阶段,线路开通运营开始倒计时。
动态检测是什么?据成贵铁路有限公司主管工程师王洋洋介绍,动态检测是铁路开通运营前的重要环节,是工程静态验收合格后采用检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试,包括检测相关系统间的接口关系,对各系统和整体系统的调试优化,使系统功能达到设计要求,为开通运营提供科学依据
“目前,检测时间以检测的实现情况而定,待动态检测工作全面完成,下一步将转入初步验收和安全评估阶段,这两个阶段完成以后就可以如期开通运营。”
值得一提的是,铁路通车后,四川成都到云南昆明经凉山的火车旅行时间,将从此前的19小时左右,减少到7小时左右
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△中铁八局参建成昆铁路全线铺轨完成
 “最后一段路”建设难度极大 
 “像在20层楼上顶狂风走钢丝” 
成昆铁路复线和老成昆线基本并行,某些路段裁弯取直,较老成昆线缩短了230公里,全长约860公里,设计时速160公里,全线采用分段建设、分段开通的方式,目前全线仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中。
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峨冕段起自峨眉站,经乐山市沙湾、峨边进入凉山州甘洛、喜德、终到冕宁,共设12座车站。峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段,共有桥梁49座,隧道27座,桥隧比达88.5%,线路最大坡道12.7‰。
据中铁八局成昆铁路项目部经理李小伟介绍:“这个区域地貌多为高山峡谷,间或伴随8级以上大风。我们建设者架梁施工时,最高需登上58.2米的桥墩,这就像在20层楼高的空中顶着狂风走钢丝。山区气候千变万化,时常打乱施工安排。
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 复兴号将与“小绿车”在大凉山同框 
 老成昆铁路的运输能力将大幅提高 
据了解,老成昆铁路属于单线铁路,虽然在1970年通车后,相继进行了电气化改造和一些其他的设备改造,但无法从根本上解决单线行车避让造成的运输效率低下等现实问题。
中国铁路成都局集团有限公司西昌车务段客运科助理工程师刘磊说,成昆复线开通后,成都到昆明的旅行时间将大幅压缩,成都至西昌也将不再需要绕行昆明等地,实现直达
开通运营后,成昆铁路复线将承担大部分的客运任务,老成昆的货运能力将得到极大的释放,复兴号和绿皮小慢车将在大凉山同框整条线的运输能力会大幅提升,对沿线经济发展有很大的促进作用。”
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成昆复线建成后,将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道,对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流,促进中国—东盟自由贸易区的建设具有重要作用,全线预计今年年底开通运营。[中央广电总台中国之声(ID:zgzs001) 中国搜]

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