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暑期:铁路人“火”线运输忙

2020-08-05 10:34:27 来源:世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页

世界新闻网讯:进入8月,长三角持续高温闷热天气,安徽、江苏等地铁道线热浪翻滚。线路钢轨温度,超过正常人的体温。

暑运车轮,滚滚向前。面对“桑拿天”,铁路人仍坚守在“火”线上奋战,挥洒着汗水,并肩携手防疫、防洪、防台风;不舍昼夜,在钢铁运输线上鏖战,经受“烤”验,服务运输生产,一刻也不停息……. 立秋前夕,多地高温高湿天气,记者深入繁忙的铁路运输一线,亲身体验了现场职工“洗桑拿”的辛劳,记录下了铁路人鏖战三伏天的感人镜头......

蚌埠东站货畅其流,货检员安检列车汗湿衣衫

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蚌埠,禹会诸侯地,淮上明珠。8月4日14时10分,京沪干线上的蚌埠东站编组场,地表温度超过55℃。放眼望去,偌大的站场停放十多列货车正在接受编组。在烈日照射下,只见一条条钢轨,犹如发红炙热的烧烤“铁串灸”,烤着一列列货物列车,车箱铁皮表面、钢轨面和石砟表面翻滚着一股股热浪。

“暑期,京沪线车流量大,现在的工作量是去年同期的近2倍。一天两个班24小时作业,解体列车的数量在 110列左右。”蚌埠东站副站长李勇说,近一段时期,因南方地区水害,车流组织调整原因,7月份车站作业量陡增,与去年同期相比,货车解编办理辆增加17275辆。尤其是7月下旬以来,日均办理辆较去年同期增加2226辆。

在一列货车作业现场,记者看到,2名车号货运检查员穿着厚厚的劳动防护服,身背着10来斤重的工具包,内装有钳子、手锤、电工刀、铁丝、尺子、施封锁、对讲机、数码相机和矿泉水,他们在与火车司机办理交接签字手续后,不顾热流扑面,各就各位,分别在车辆左右侧开始认真地检查货物装载状态。

按规章要求,正常情况下,在列车到达车站后,需要货运检查员们对车辆逐一检查、核对,一列车须在35分钟内完成安检作业,主要核对实际车辆状况与手中的列车编组顺序表记录内容是否一致,检查列车装载加固捆绑是否牢固、车门车窗关闭是否到位、施封锁是否有效、车辆里有无杂物和没有卸干净的货物残碴、平车地板上是否有煤碴和碎石等,还要对现场拍照留存。

“一列货车一般有60节车辆编组面成,每辆车约14米,作业人员需行至最后一辆车时拍照一次,一趟作业下来需行走2.5公里,一个班平均作业8列,每个班次需要行走20公里左右。” 在作业现场,蚌埠东站货检值班员张琦对记者说。

 车号货检员头顶火辣辣的烈日,脚踩滚烫的水泥板和石砟,手摸烙铁一般烫热的车体和施封锁,行走在钢轨旁、石砟边和车列中间,饱受两边铁皮车列、钢轨等辐射热浪的熏烤,如同在“烧烤”中行走,刚检查10多米远,汗珠布满他们的脸颊,顺着鼻尖和下巴滴落……汗水立刻湿透前胸、后背,不一会就扩散到全身工作服……

“你们检查货车装载情况,也需要穿上这么厚的工作服吗?”记者关切地向车号货运检查员问道。车号货检员沈福江转过背来,提起衣袖,伸出胳膊让记者看:“你瞧,厚衣服虽被汗浸透了,可是汗水保护着身体,伤不到皮肤……”

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刚干完活的李勇,摘下手套,指着脚上的厚厚劳保鞋诙谐地对记者说:“这几天中午,钢轨面可以煎熟鸡蛋,鞋底都被烫软了,大家就像在洗桑拿。” 

“面对炎热的天气,我们作为党员,在现场来回穿梭,一切都习惯了。”结束采访,临别时,党员车号货检员赵德龙面带微笑地说:“天气炎热,工作辛苦,站领导非常关心我们,每天为现场作业人员提供西瓜和防暑降温汤,大家干劲不减,保证了‘咽喉’要道上的货物列车安全驶向远方。” 

当涂接触网工消除隐患,高温下与鸟儿斗智斗勇“打游击”

长江岸边的安徽当涂县,是历代文人墨客揽胜抒怀的绝佳之地,唐代诗仙李白一生倾情当涂,钟爱青山,曾七次来到当涂。也许是沾了古人的灵气,这儿也成了鸟儿的“天堂”。

入伏后的当涂,山青水秀,天空一碧如洗。8月2日9时许,南京供电段所属的当涂东牵引所,一辆“大黄蜂”工程车停靠在门口,张硕一行四人从车上下来,停电、检电、接地封线......每一项工作有条不紊,他们正准备为消除鸟巢做作业前的准备。

“鸟巢距离带电部位较近,容易引发跳闸断电,甚至影响列车停运,暑运期间,小鸟筑巢更加频繁。” 张硕说。张硕是南京供电段的接触网工,他和同事负责宁安城际牵引供电设备检修工作,他们不仅要对沿线设备巡视,还要根据调度命令及时处理事故隐患。

“调度命令已下达,可以作业!”对讲机里响起配电值班员鹿艳的声音,随后,张硕等4名接触网工开始忙碌起来。他们各自拿好自己的工具材料,分头进行作业。

在太阳炙烤下,当涂东牵引所上空热浪扑面。“慢一点,一步一步来,先把安全带系好。”监护人站在过道,冲着正往硬横梁顶端爬的张硕提醒道。身着紧口干燥的防护服、戴着安全帽、蹬上绝缘鞋,“全副武装”的接触网工在烈日“烤”验下,不到10分钟浑身透湿。

张硕身型微胖,皮肤黝黑,只见他脚踩在支架上,双手借力发力向上攀登,安全带的铁扣子和支架碰撞不时发出“铛铛”声。硬横梁约10米高,他每向上爬五步,都要双手抓着旁边的扶杆喘着粗气略作休息。汗水顺脸颊而下流淌,汗珠从下巴尖

滴落在地面上,不到一分钟地面上的汗珠就被蒸发。

3米、2米、1米......鸟巢在硬横梁的中间,距离鸟巢越近,张硕俯伏身子像蜗牛一样漫速前移。他所爬的硬横梁共有两处鸟巢,接近鸟巢时,张硕又改变成骑马的姿势,坐在硬横梁上靠双手的力道向前挪动。张硕说:“天气严热,身上穿了两条裤子作防护,坐在上面,身上有被烧灼的痛感。”

不到十分钟,硬横梁上的两处鸟巢已被处理。“小鸟很固执,它们发现搭建的窝被移走后,还会在同一个地点再搭建。”张硕说:“上次,有只灰喜鹊在同一个地点搭建过5次。”

作为青年党员,张硕24小时随时待命,发现鸟巢,他给自己最低要求是白天15分钟、夜间20分钟出动处理。入夏以来,他在宁安铁路沿线处理57处鸟巢隐患,平均每天要与小鸟斗智斗勇打两到三次游击。

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“今年我们安装了驱鸟网,车站硬横梁部位鸟巢已基本杜绝。” 工作完毕,张硕的衣服像被水洗一样,他从工程车里拿出1.5升的水杯,坐在阴凉处,举杯饮尽。

宿州探伤工心系安全,钢轨B超作业一丝不苟

符离集的烧鸡,香飘万里。

8月4日,中伏的第10天,安徽宿州符离集烈日灼人。10点40分,蚌埠工务段探伤车间宿州探伤工区副工长李乐带领5名职工乘坐黄色工程车,奔向京沪线符离集站作业点。路上没有风,两旁的树梢一动不动,只听得树枝丫上的蝉声此起彼伏,声声叫着夏天。

钢轨探伤工,被称为“钢轨医生”,今天李乐和工友们要在两个小时时间完成4公里钢轨探伤任务,对钢轨进行一次每月例行“体检”。李乐说:“探伤,就像医院里做B超,只不过看的不是人,而是钢轨。要根据仪器面板上的超声波形显示,判断钢轨是否健康。” 

铁道线上热浪袭人,工程车到达目的地,大家开始整理装备。人人身着长袖的夏季黄色工作服,头戴印有铁路路徽的草帽,脖子上围着吸水性强的棉质毛巾,腰部斜挎的工作包内除了人丹、十滴水,还有个盛满冰镇2升绿豆汤的大水杯,这成了大家的标配。

“作业时,我们把毛巾顶在头上,既方便擦汗,又可起到面部防晒的作用。”副工长李乐拍着工具包对记者说,冰镇绿豆汤防暑效果不错。

“今天我们在京沪下行线符离集站内进行钢轨探伤作业,现场要严格设置作业防护。作业时,打磨除锈要彻底,规范操作,不放过任何可疑波形,确保探伤质量。另外,天气炎热,我们要注意防暑。”副工长李乐布置工作。

11:28分,火辣辣的太阳透过工作服,晒得皮肤发疼,此时准备工作就绪。“上行无车,下行无车,可以上道作业!”工地防护员李可平声音洪亮。同行的闫学军、朱成华、单永军、李柱明等四名职工,抬着加满水钢轨探伤仪走行100余米,到达作业地点。“钢轨探伤仪加满水约有80斤重,为保证高温下探伤时水量充足,我们还在探伤仪把手上加挂20斤水,推行起来也是需要点驾驶技术的!”老职工单永军打趣道。他满头大汗,汗水沿着脸颊滚落在钢轨上,厚厚的工作服被汗水渗透,浑身就像从水里捞出来一样。

此时太阳更显狰狞,近乎直射,照在裸露的皮肤上。开启电源、输入参数、调整探头位置、打开水阀、调节灵敏度等动作一气呵成。大伙儿一丝不苟地开始作业,人人脸颊挂满了汗珠,浑身湿漉漉的。

伴随着仪器发出清脆的“滴,滴……”鸣叫声,大家推着探伤仪稳步前行。太阳光越来越火辣,仪器铁质的把手开始发烫,在仪器的显示屏右下角气温显示为36℃。

12:58分,老职工朱成华突然停下脚步。“李工长,发现可疑波形!”“钢轨状态不错,灵敏度正常,波形的确可疑,进行手工校对。”副工长李乐当机立断。只见他麻利地从工具箱中掏出校对探头,蹲下身子,一只手拿着探头,一只手往钢轨面上涂抹耦合剂,进行校对。此时,脚下的道砟往上翻滚着热浪,头上的烈日近乎直射,汗水顺着脸颊向下流淌,汗珠从下巴尖滴落到道砟上,瞬间就被蒸发了。

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“朱师傅,查到钢轨核伤,消除了隐患,保证了行车安全!”“来,大伙喝点冰水庆祝下。”李工长笑盈盈地说。于是,大伙儿捧起了大水杯,喝起了解暑降温的绿豆汤。稍后,大伙儿迎着骄阳,推着钢轨探伤仪继续前行。(陆应果 王梅 徐晨 何兵)

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