暑期：铁路人“火”线运输忙

世界新闻网讯：进入8月，长三角持续高温闷热天气，安徽、江苏等地铁道线热浪翻滚。线路钢轨温度，超过正常人的体温。

暑运车轮，滚滚向前。面对“桑拿天”，铁路人仍坚守在“火”线上奋战，挥洒着汗水，并肩携手防疫、防洪、防台风；不舍昼夜，在钢铁运输线上鏖战，经受“烤”验，服务运输生产，一刻也不停息……. 立秋前夕，多地高温高湿天气，记者深入繁忙的铁路运输一线，亲身体验了现场职工“洗桑拿”的辛劳，记录下了铁路人鏖战三伏天的感人镜头......

蚌埠东站货畅其流，货检员安检列车汗湿衣衫

蚌埠，禹会诸侯地，淮上明珠。8月4日14时10分，京沪干线上的蚌埠东站编组场，地表温度超过55℃。放眼望去，偌大的站场停放十多列货车正在接受编组。在烈日照射下，只见一条条钢轨，犹如发红炙热的烧烤“铁串灸”，烤着一列列货物列车，车箱铁皮表面、钢轨面和石砟表面翻滚着一股股热浪。

“暑期，京沪线车流量大，现在的工作量是去年同期的近2倍。一天两个班24小时作业，解体列车的数量在 110列左右。”蚌埠东站副站长李勇说，近一段时期，因南方地区水害，车流组织调整原因，7月份车站作业量陡增，与去年同期相比，货车解编办理辆增加17275辆。尤其是7月下旬以来，日均办理辆较去年同期增加2226辆。

在一列货车作业现场，记者看到，2名车号货运检查员穿着厚厚的劳动防护服，身背着10来斤重的工具包，内装有钳子、手锤、电工刀、铁丝、尺子、施封锁、对讲机、数码相机和矿泉水，他们在与火车司机办理交接签字手续后，不顾热流扑面，各就各位，分别在车辆左右侧开始认真地检查货物装载状态。

按规章要求，正常情况下，在列车到达车站后，需要货运检查员们对车辆逐一检查、核对，一列车须在35分钟内完成安检作业，主要核对实际车辆状况与手中的列车编组顺序表记录内容是否一致，检查列车装载加固捆绑是否牢固、车门车窗关闭是否到位、施封锁是否有效、车辆里有无杂物和没有卸干净的货物残碴、平车地板上是否有煤碴和碎石等，还要对现场拍照留存。

“一列货车一般有60节车辆编组面成，每辆车约14米，作业人员需行至最后一辆车时拍照一次，一趟作业下来需行走2.5公里，一个班平均作业8列，每个班次需要行走20公里左右。” 在作业现场，蚌埠东站货检值班员张琦对记者说。

车号货检员头顶火辣辣的烈日，脚踩滚烫的水泥板和石砟，手摸烙铁一般烫热的车体和施封锁，行走在钢轨旁、石砟边和车列中间，饱受两边铁皮车列、钢轨等辐射热浪的熏烤，如同在“烧烤”中行走，刚检查10多米远，汗珠布满他们的脸颊，顺着鼻尖和下巴滴落……汗水立刻湿透前胸、后背，不一会就扩散到全身工作服……

“你们检查货车装载情况，也需要穿上这么厚的工作服吗？”记者关切地向车号货运检查员问道。车号货检员沈福江转过背来，提起衣袖，伸出胳膊让记者看：“你瞧，厚衣服虽被汗浸透了，可是汗水保护着身体，伤不到皮肤……”

刚干完活的李勇，摘下手套，指着脚上的厚厚劳保鞋诙谐地对记者说：“这几天中午，钢轨面可以煎熟鸡蛋，鞋底都被烫软了，大家就像在洗桑拿。”

“面对炎热的天气，我们作为党员，在现场来回穿梭，一切都习惯了。”结束采访，临别时，党员车号货检员赵德龙面带微笑地说：“天气炎热，工作辛苦，站领导非常关心我们，每天为现场作业人员提供西瓜和防暑降温汤，大家干劲不减，保证了‘咽喉’要道上的货物列车安全驶向远方。”

当涂接触网工消除隐患，高温下与鸟儿斗智斗勇“打游击”

长江岸边的安徽当涂县，是历代文人墨客揽胜抒怀的绝佳之地，唐代诗仙李白一生倾情当涂，钟爱青山，曾七次来到当涂。也许是沾了古人的灵气，这儿也成了鸟儿的“天堂”。

入伏后的当涂，山青水秀，天空一碧如洗。8月2日9时许，南京供电段所属的当涂东牵引所，一辆“大黄蜂”工程车停靠在门口，张硕一行四人从车上下来，停电、检电、接地封线......每一项工作有条不紊，他们正准备为消除鸟巢做作业前的准备。

“鸟巢距离带电部位较近，容易引发跳闸断电，甚至影响列车停运，暑运期间，小鸟筑巢更加频繁。” 张硕说。张硕是南京供电段的接触网工，他和同事负责宁安城际牵引供电设备检修工作，他们不仅要对沿线设备巡视，还要根据调度命令及时处理事故隐患。

“调度命令已下达，可以作业！”对讲机里响起配电值班员鹿艳的声音，随后，张硕等4名接触网工开始忙碌起来。他们各自拿好自己的工具材料，分头进行作业。

在太阳炙烤下，当涂东牵引所上空热浪扑面。“慢一点，一步一步来，先把安全带系好。”监护人站在过道，冲着正往硬横梁顶端爬的张硕提醒道。身着紧口干燥的防护服、戴着安全帽、蹬上绝缘鞋，“全副武装”的接触网工在烈日“烤”验下，不到10分钟浑身透湿。

张硕身型微胖，皮肤黝黑，只见他脚踩在支架上，双手借力发力向上攀登，安全带的铁扣子和支架碰撞不时发出“铛铛”声。硬横梁约10米高，他每向上爬五步，都要双手抓着旁边的扶杆喘着粗气略作休息。汗水顺脸颊而下流淌，汗珠从下巴尖

滴落在地面上，不到一分钟地面上的汗珠就被蒸发。

3米、2米、1米......鸟巢在硬横梁的中间，距离鸟巢越近，张硕俯伏身子像蜗牛一样漫速前移。他所爬的硬横梁共有两处鸟巢，接近鸟巢时，张硕又改变成骑马的姿势，坐在硬横梁上靠双手的力道向前挪动。张硕说：“天气严热，身上穿了两条裤子作防护，坐在上面，身上有被烧灼的痛感。”

不到十分钟，硬横梁上的两处鸟巢已被处理。“小鸟很固执，它们发现搭建的窝被移走后，还会在同一个地点再搭建。”张硕说：“上次，有只灰喜鹊在同一个地点搭建过5次。”

作为青年党员，张硕24小时随时待命，发现鸟巢，他给自己最低要求是白天15分钟、夜间20分钟出动处理。入夏以来，他在宁安铁路沿线处理57处鸟巢隐患，平均每天要与小鸟斗智斗勇打两到三次游击。

“今年我们安装了驱鸟网，车站硬横梁部位鸟巢已基本杜绝。” 工作完毕，张硕的衣服像被水洗一样，他从工程车里拿出1.5升的水杯，坐在阴凉处，举杯饮尽。

宿州探伤工心系安全，钢轨B超作业一丝不苟

符离集的烧鸡，香飘万里。

8月4日，中伏的第10天，安徽宿州符离集烈日灼人。10点40分，蚌埠工务段探伤车间宿州探伤工区副工长李乐带领5名职工乘坐黄色工程车，奔向京沪线符离集站作业点。路上没有风，两旁的树梢一动不动，只听得树枝丫上的蝉声此起彼伏，声声叫着夏天。

钢轨探伤工，被称为“钢轨医生”，今天李乐和工友们要在两个小时时间完成4公里钢轨探伤任务，对钢轨进行一次每月例行“体检”。李乐说：“探伤，就像医院里做B超，只不过看的不是人，而是钢轨。要根据仪器面板上的超声波形显示，判断钢轨是否健康。”

铁道线上热浪袭人，工程车到达目的地，大家开始整理装备。人人身着长袖的夏季黄色工作服，头戴印有铁路路徽的草帽，脖子上围着吸水性强的棉质毛巾，腰部斜挎的工作包内除了人丹、十滴水，还有个盛满冰镇2升绿豆汤的大水杯，这成了大家的标配。

“作业时，我们把毛巾顶在头上，既方便擦汗，又可起到面部防晒的作用。”副工长李乐拍着工具包对记者说，冰镇绿豆汤防暑效果不错。

“今天我们在京沪下行线符离集站内进行钢轨探伤作业，现场要严格设置作业防护。作业时，打磨除锈要彻底，规范操作，不放过任何可疑波形，确保探伤质量。另外，天气炎热，我们要注意防暑。”副工长李乐布置工作。

11:28分，火辣辣的太阳透过工作服，晒得皮肤发疼，此时准备工作就绪。“上行无车，下行无车，可以上道作业！”工地防护员李可平声音洪亮。同行的闫学军、朱成华、单永军、李柱明等四名职工，抬着加满水钢轨探伤仪走行100余米，到达作业地点。“钢轨探伤仪加满水约有80斤重，为保证高温下探伤时水量充足，我们还在探伤仪把手上加挂20斤水，推行起来也是需要点驾驶技术的！”老职工单永军打趣道。他满头大汗，汗水沿着脸颊滚落在钢轨上，厚厚的工作服被汗水渗透，浑身就像从水里捞出来一样。

此时太阳更显狰狞，近乎直射，照在裸露的皮肤上。开启电源、输入参数、调整探头位置、打开水阀、调节灵敏度等动作一气呵成。大伙儿一丝不苟地开始作业，人人脸颊挂满了汗珠，浑身湿漉漉的。

伴随着仪器发出清脆的“滴，滴……”鸣叫声，大家推着探伤仪稳步前行。太阳光越来越火辣，仪器铁质的把手开始发烫，在仪器的显示屏右下角气温显示为36℃。

12:58分，老职工朱成华突然停下脚步。“李工长，发现可疑波形！”“钢轨状态不错，灵敏度正常，波形的确可疑，进行手工校对。”副工长李乐当机立断。只见他麻利地从工具箱中掏出校对探头，蹲下身子，一只手拿着探头，一只手往钢轨面上涂抹耦合剂，进行校对。此时，脚下的道砟往上翻滚着热浪，头上的烈日近乎直射，汗水顺着脸颊向下流淌，汗珠从下巴尖滴落到道砟上，瞬间就被蒸发了。