年底前具备开通运营条件 合安高铁9月5日开始接触网送电

　　▲合肥工务段技术骨干成立青年突击队，对合安高铁舒城东站道岔关键设备检测调试。(刘振华摄)

　　“接触网送电，是合安高铁建设过程中的重要节点，送电后沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。”铁路部门相关人士提醒沿线单位和城乡广大人民群众，务必要严格遵守《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》，切勿进入接触网周围2米以内的危险区域，禁止通过任何物体(包括导线、水流、绳索等物)接触电气化铁路接触网或向接触网抛掷物品，严禁攀登接触网的线杆、铁塔或在接触网附近逗留，不得在电气化铁路两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空漂浮物，严禁攀登杆塔、攀爬铁路机车车辆、翻越车辆顶部，或者在杆塔上架设、安装其他设施，严禁在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。

▲合肥电务段职工在对信号设备进行调试验收。(武剑 摄)

▲合肥工务段技术人员正在精调合安高铁肥西站线路几何尺寸。(李磊 摄)

　　合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分。这条铁路位于安徽省西南部，地处长江和巢湖流域，线路自新合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。全线设合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等车站。

　　合安高铁是安徽省首次自主投资为主建设的高铁项目。铁路相关人士介绍，合肥至安庆高铁于2016年11月12日全线开工;2020年3月26日，完成全线铺轨任务。在路地联手共建进程中，安徽省委、省政府高度重视，协调解决遇到的各种困难;中国铁路上海局集团有限公司成立组织，加强组织，由宁安铁路有限责任公司作为代建设管理单位，全面加强合安高铁的专业化建设管理。

　　▲7月28日，合肥供电段组织青年骨干，在合安高铁肥西县境内上派特大桥上测量风摆动态极限绝缘距离，对接触网进行验收。(刘涛 摄)

　　进入3月中旬以来，随着疫情防控形势持续向好，上海局集团公司认真做好“六稳”工作，落实“六保”任务，统筹协调宁安铁路公司全面加强合安高铁工程建设标准化管理，科学优化施工方案，会同施工和设计、监理等参建单位加强施工组织，开展技术攻关，推进标准化管理，强化现场控制，对施工进行动态检查监控，及时沟通信息，协调解决问题，不断创新工艺工法，优化施工方案，取得多项科技创新成果，为打造精品工程奠定了基础。精心组织合肥工务、车务、电务、供电、房建段和合肥站、上海通信段等单位推进疫情防控，提前介入，成立多个验收组，积极参与施工方案审核、技术标准把关，为全面提升建设质量和安全管控水平提供保障，努力为加快建设美好安徽贡献力量。

▲8月1日，合肥供电段组织青年骨干，在合安高铁对接触网进行测试验收。(杨振 摄)

　　合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区，往东南沟通江浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。这条线建成通车后，将显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程均具有重大意义和重要作用。

　　据了解，今年8月1日起，合安高铁开始静态验收，计划9月上旬转入联调联试阶段，12月完成初步验收及安全评估，今年年底前具备开通运营条件。