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“这是中国企业拼出来的,不是政府补出来的”

2024-05-17 09:53:28 来源: 世界新闻网 责任编辑:张春 点击图片浏览下一页

商务部:中国新能源产品广受欢迎,是企业拼出来的,不是政府补出来的

5月16日,商务部举行例行记者会。有媒体提问称,目前中国的新能源产品在海外被指责依靠补贴大量出口,请问发言人对此有何评论?如何看待中国新能源产业的快速发展?

对此,商务部新闻发言人何亚东表示,“我想强调的是,中国新能源产品广受欢迎,这是企业拼出来的,不是政府补贴出来的。”

何亚东介绍说,中国企业是靠长期努力脱颖而出的。从20多年前开始,中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局,通过激烈的市场竞争形成了自己的独有优势,包括技术创新优势、产供链优势和市场生态优势。中国新能源市场充分竞争,通过优胜劣汰、大浪淘沙,不断涌现出优质企业和产品。

何亚东进一步解释说,中国产业补贴政策是合理合规的。产业补贴政策源于美欧,世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的,严格遵守世贸组织规则,始终坚持公平透明和非歧视原则,只要在华经营的企业都可以平等享受。中国不存在世贸组织所规定的禁止性补贴,相关的补贴政策已及时、全面向世贸组织通报。反观美欧,近年来补贴力度显著加大,且带有大量的排他性歧视性做法,给中国产品进入相关市场设置重重障碍,这是典型的保护主义做法,违反了世贸组织基本原则。

何亚东说,中国新能源产业对全球是贡献,不是威胁。中国优质的新能源产品丰富了全球供给,推动了绿色低碳转型,有助于实现《巴黎协定》目标。根据估算,每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨,中国2023年出口120万辆新能源车,每年可减碳约200万吨。中国新能源产业的发展促进了绿色、数字、人工智能等技术的广泛应用和产业化,并且不断的催生新的技术,为全球经济发展增添了新动能。

他表示,中国新能源产品性价比高、质量好、功能强,深受消费者青睐。中国新能源产品具有明显的价格优势,让消费者更可负担,也有助于缓解通胀压力。中国出口欧洲的电动汽车价格低于欧洲本土同类车型,但仍比国内售价高1-2倍,利润可观,根本不存在倾销。总的来看,中国的新能源产业有力推动了全球绿色转型,有力促进了全球技术和产业进步,也有力增进了各国消费者福祉。

商务部:所谓“产能过剩”,过剩的不是产能,而是焦虑

5月16日,商务部举行例行记者会。有媒体提问称,有观点认为美欧提出的所谓“产能过剩”,实际反映的是相关国家的焦虑。请问发言人对此有何评论?

对此,商务部新闻发言人何亚东表示,所谓“产能过剩”,过剩的不是产能,而是焦虑。本质上是相关国家担心自己的竞争力和市场占有率,以此为借口抹黑打压中国的双标主义和贸易保护主义的又一新伎俩。这样的做法不仅挡不住中国前进的步伐,反而会绊倒自己,还将拖累全球经济复苏和绿色转型。

何亚东表示,“一些国家以‘产能过剩’为借口,对中国产品出口、投资合作设限,实际是赤裸裸的贸易保护主义,是对全球市场的人为干预和割裂,必将破坏新能源产供链,造成重复建设和‘产能过剩’。通过‘扣帽子’‘贴标签’搞限制,只会妨碍合作,最后也不会达到想要的结果。”

他同时表示,美国一手高举应对气候变化的大旗,一手挥舞绿色保护主义的大棒,一边要求中国为应对气候变化承担更大责任,一边阻碍中国绿色产品自由流动,这是典型的双标。

何亚东认为,中国新能源产业致力于为全球应对气候变化提供优质产品,为世界各国绿色转型作出了积极贡献。谈气候变化合作就不能搞保护主义,搞保护主义,就不可能有真正的气候变化合作。中方坚定支持贸易投资自由化和便利化,坚决反对贸易保护主义。相关国家应立即停止以“产能过剩”为名,打压限制中国新能源等产业的错误做法。

何亚东最后强调,中方将采取有力措施,捍卫自身正当权益。同时将始终坚持开放合作,推动共同发展。

商务部:全球新能源相关产能非但没有过剩,反而相对不足

5月16日,商务部举行例行记者会。有媒体提问称,近段时间,一些西方国家频频指责中国“产能过剩”,称中国新能源出口冲击国际市场,请问发言人如何看待所谓的产能过剩?

对此,商务部新闻发言人何亚东表示,所谓产能过剩有悖常理和常识,毫无道理,完全站不住脚。他表示,对产能问题要尊重规律和事实,客观全面长远的看。从市场经济原理来看,供给和需求是市场经济内在关系的基本方面。在经济全球化的现实背景之下,供需问题要从全球看,不能只看一国。当今世界经济早已“你中有我,我中有你”,成为不可分割的一个整体。生产和消费都是全球性的,消费都是全球性的,需要在全球视野下进行供需匹配和调节,不能因为一国的产能超过本国需求,就贴上过剩的标签。

他表示,从国际贸易实践来看,国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势进行国际分工合作,从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品。美国生产的芯片约80%都用于出口,德国、日本生产的汽车分别有约80%和50%出口,波音、空客生产的客机也是大量出口。而中国电动汽车出口仅120万辆,占产量的12.7%。

“难道美欧日的出口是合理的,中国的新能源产品出口就是过剩吗?”何亚东反问道。他表示,从产业发展趋势来看,绿色低碳是大势所趋。随着全球绿色转型,对新能源产品的需求将持续扩大。根据国际能源署的研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆,这个数字是2023年全球销量的三倍多,远超目前全球的供给能力。同时新能源领域技术产品更新迭代加快,还将不断创造新的需求。

“总的来看,全球新能源产业仍处于起步发展快速成长的阶段,相关产能非但没有过剩,反而是相对不足的。”他表示。

(环球时报-环球网记者 倪浩)

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